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Autónoma

Creando un nuevo espacio vital

Un automóvil en la era de la conducción autónoma no se refiere simplemente a un medio de transporte. Recientemente, una empresa de estudios de mercado preguntó a los conductores lo que quieren hacer en un coche autónomo de nivel 4. Alrededor de la mitad de los participantes eligieron hacer turismo, seguido de conversar y dormir. El hecho de que puedan hacer cualquier cosa menos conducir realmente les resulta interesante.

Gracias a la conducción autónoma, la gente espera no solo estar libre de conducir, sino también minimizar los costes sociales como los accidentes de tráfico y el consumo de energía. Hyundai Motor Group está introduciendo tecnologías de vanguardia para liderar la era de la conducción autónoma que cambiará completamente el concepto de movilidad.

TECNOLOGÍANiveles de automatización de conducción

SAE International clasifica la conducción autónoma en varios niveles en función del nivel de automatización.
Del nivel 0 al 2, el sistema realiza parte de la conducción, lo que requiere la intervención del conductor.
En el nivel 3, el sistema funciona, pero en caso de una situación limitada, el conductor humano debe realizar la conducción.
Desde el nivel 4, el sistema realiza todas las operaciones bajo la sección y condiciones de funcionamiento especificadas.

Hyundai Motor Group comercializó el nivel 2, Highway Driving Assist en 2015. Ahora estamos planificando la comercialización del nivel 3, Highway Driving Pilot para 2022, que permite al conductor simplemente sentarse y dejar que el automóvil tome el control, y el sistema de nivel 4 para conducción en áreas urbanas para 2024.

La progresión de la industria de conducción autónoma

Estas tecnologías de conducción autónoma están ampliamente desarrolladas no solo por fabricantes de automóviles, sino también por empresas de TIC.
Los fabricantes de automóviles suelen tomar una medida gradual que añade nuevas funciones en fases basadas en la seguridad de los vehículos.
Este enfoque tiene como objetivo diversificar la experiencia del usuario y ampliar el alcance de los modelos de negocio convencionales.

Por el contrario, las empresas de TIC toman un enfoque más radical para conectar vehículos con varios dispositivos inteligentes y proporcionar una nueva experiencia de usuario. Esta es la perspectiva de crear nuevos modelos de negocio. Lo importante aquí es que la conducción autónoma solo es factible cuando se combinan las tecnologías de la automoción y TIC.

Por lo tanto, los fabricantes de automóviles y las empresas de TIC con sus propios puntos fuertes en sus campos respectivos cooperan cada vez más entre sí, en lugar de competir entre ellos. Hyundai Motor Group también está trabajando con varias empresas de TIC.

La filosofía de Hyundai Motor Group para el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma

Filosofía de desarrollo

La filosofía detrás de los esfuerzos de desarrollo de Hyundai Motor Group para la conducción autónoma es Seguridad Universal y Comodidad Selectiva.

La seguridad universal es nuestro principio para ofrecer tantas funciones de seguridad como características básicas a todos los modelos de segmento para garantizar la seguridad de los conductores, pasajeros, peatones y otros conductores. De esta manera, podemos mejorar la seguridad frente a todas las situaciones posibles.

La comodidad selectiva significa que la función de comodidad con alta madurez se proporciona como una opción de acuerdo a los segmentos en ciertas situaciones.

Seguridad universal

Seguridad de conducción

  • Asistencia de prevención de colisión frontal (FCA: Forward Collision-Avoidance Assist)
  • Asistencia de mantenimiento de carril (LKA: Lane Keeping Assist)
  • Asistencia de prevención de colisión en el punto ciego (BCA: Blind-Spot Collision-Avoidance Assist)
  • Asist. salida segura (SEA: Safe Exit Assist)
  • Asistencia de límite de velocidad inteligente (ISLA: Intelligent Speed Limit Assist)
  • Aviso de atención del conductor (DAW: Driver Attention Warning)
  • Monitor de vista de punto ciego (BVM: Blind-Spot View Monitor)
  • Asistencia de luces largas (HBA: High Beam Assist)

Seguridad de estacionamiento

  • Monitor de visión trasera (RVM: Rear View Monitor)
  • Monitor de visión circundante (SVM: Monitor Surround View)
  • Asistencia de prevención de colisión con tráfico cruzado trasero (RCCA: Rear Cross-traffic Collision-avoidance Assist)
  • Sistema de advertencia de la distancia de estacionamiento (PDW: Parking Distance Warning)
  • Asistencia de prevención de colisión en estacionamiento marcha atrás (PCA: Parking Collision-Avoidance Assist)

Comodidad selectiva

Comodidad de conducción

  • Control de crucero inteligente (SCC: Smart Cruise Control)
  • Control de crucero inteligente basado en la navegación (NSCC: Navigation-based Smart Cruise Control)
  • Asistencia de seguimiento de carril (LFA: Lane Following Assist)
  • Asistencia de conducción en autopista (HDA: Highway Driving Assist)

Comodidad de estacionamiento

  • Asistencia al estacionamiento inteligente remoto (RSPA: Remote Smart Parking Assist)

Dirección de desarrollo

Hyundai Motor Group desarrolla tecnologías de conducción autónoma en tres categorías: estacionamiento, carretera y urbano.

Estacionamiento

Para el estacionamiento, aplicamos asistencia al estacionamiento que ayuda a la dirección durante el estacionamiento o al salir de una plaza de estacionamiento a vehículos producidos en masa en 2010. En 2018, ofrecemos Asistencia al estacionamiento inteligente remoto para un Hyundai Nexo producido en masa, que permite estacionar y sacar el coche de un aparcamiento utilizando la llave inteligente desde el exterior del vehículo. Ahora estamos aplicando este sistema a muchos otros modelos en diferentes tamaños, incluidos los Hyundai Sonata y Kia K5.

Carretera

En 2019, aplicamos la Asistencia de conducción en autopista de segunda generación con la función de asistencia de cambio de carril añadida a los vehículos GENESIS por primera vez. También demostramos la tecnología de camiones grandes con remolque en carretera en 2019 por primera vez en Corea.

Urbano

La tecnología de conducción autónoma urbana se ha mejorado continuamente su rendimiento desde su presentación al público por primera vez en 2015. 

En los CES de 2016 y 2017, mostramos nuestras tecnologías de conducción autónoma nocturna. Durante los Juegos Olímpicos de Pyeongchang de 2018, se integraron la conducción autónoma urbana y la conducción autónoma en carretera para mostrar tecnologías de conducción autónoma más avanzadas en la carretera de Seúl-Pyeongchang y la zona de la Plaza Olímpica de Pyeongchang. Y Hyundai Motor Group ha continuado desarrollando estas tecnologías a través de Nexo y Solati en el centro de Seúl desde 2020.

El futuro de la tecnología de conducción autónoma

Hyundai Motor Group ha desarrollado tecnologías de conducción autónomas para los niveles 0 a 3, produciéndolas en masa para varios tipos de vehículos y vendiéndolos en todo el mundo con el objetivo proactivo de proporcionar movilidad para el futuro. También estamos realizando desarrollos a través de la colaboración con otras empresas globales para los niveles 4 a 5.

Hyundai Motor Group siempre hará todo lo posible para proporcionar a nuestros clientes una experiencia de conducción autónoma segura y cómoda.